Incoterms EXW

Lieu désigné requis : Lieu de livraison, généralement dans les locaux du vendeur

L'acheteur couvre tous les frais depuis la porte du vendeur jusqu'à la destination finale.

EXW, abréviation de « Ex Works », confie la plus grande responsabilité à l'acheteur. Le vendeur est censé avoir les marchandises prêtes à être récupérées au lieu de livraison convenu (généralement l'usine, l'usine ou l'entrepôt du vendeur). L'acheteur est responsable de tous les coûts et risques ultérieurs, y compris toutes les procédures d'exportation, à commencer par le chargement des marchandises sur un véhicule de transport dans les locaux du vendeur.

Dans la pratique, il n’est pas rare qu’un vendeur charge les marchandises sur le véhicule, aux risques et aux frais de l’acheteur, voire gratuitement. Toutefois, un tel accord doit être conclu dans le cadre du contrat de vente.

Si l'acheteur ne peut pas gérer les processus et procédures d'exportation, utilisez FCA au lieu de l'expédition EXW.

Incoterm EXW - Obligations

Obligations du vendeur

• Marchandises, facture commerciale et documentation
• Mettre les marchandises à disposition de l'acheteur au lieu convenu à la date convenue
• Avis à l'acheteur pour permettre la livraison
• Emballage et marquage pour l'exportation

Obligations de l'acheteur

• Payer le prix des marchandises comme indiqué dans le contrat de vente
• Fournir au vendeur la preuve de la prise de livraison
• Chargement chez le vendeur (sauf accord contraire)
• Licences d'exportation et formalités douanières
• Pré-acheminement au terminal
• Frais de chargement
• Chariot principal
• Déchargement et réacheminement
• Formalités et droits d'importation
• Coût de l’inspection avant expédition

La règle Incoterms® 2020 dite Ex Works (EXW) est utilisée pour définir la livraison des produits par le vendeur sur son lieu d'affaires, qui se trouve souvent dans son usine, ses bureaux ou son entrepôt. L'acheteur est responsable du solde de la cargaison ; le vendeur n'est pas tenu de charger les produits sur un camion ou un navire à ce stade (par exemple, expédition à l'étranger et droits de douane). Parce que le vendeur n’a pas à se soucier du fret une fois qu’il quitte ses locaux, EXW lui est plus avantageux. Mais il est important de comprendre que même si les marchandises sont toujours en possession du vendeur et sous son contrôle physique, l'acheteur supporte le risque à partir du moment où le vendeur informe l'acheteur que les marchandises destinées au contrat ont été identifiées et mises de côté et que la livraison a été effectuée. De plus, le vendeur n'est pas responsable du chargement des produits dans le véhicule de collecte de l'acheteur. Concrètement, comment cela fonctionne-t-il ? Le vendeur laissera-t-il l'entrepreneur de transport de l'acheteur amener sa propre main-d'œuvre et son chariot élévateur et se déchaîner dans l'entrepôt du vendeur ? Quels effets cela peut-il avoir sur l’assurance, la sécurité du travail, etc. ? D’autres problèmes surviennent si les produits sont exportés. L'acheteur est responsable de l'exportation des articles et, dans la majorité des pays, seule l'exportation est autorisée par les entités qui y sont enregistrées.
Les difficultés potentielles en matière de TVA/TPS doivent également être prises en compte car, sans preuve d'exportation, le vendeur est tenu de percevoir cette taxe car la transaction serait considérée comme une transaction nationale.
Utiliser EXW comme indiqué dans les Incoterms 2020 est presque impossible.

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Tous les extraits cités des règles Incoterms® 2020 sont la propriété de la Chambre Internationale des

Commerce. Source : site Internet de la CPI. Le texte intégral de l'édition 2020 des règles Incoterms est disponible sur
https://2go. iccwbo.org/. Le mot « Incoterms » est une marque déposée de la Chambre de Commerce Internationale.