Incoterms CPT : port payé jusqu'à

Exigence relative au lieu désigné : lieu de destination

Le transfert des risques et des coûts du vendeur à l’acheteur s’effectue à différents moments.

Les règles de transport payé jusqu'à (CPT) exigent que le vendeur dédouane les marchandises et organise le transport (par un ou plusieurs modes de transport) jusqu'au lieu de destination désigné. Le vendeur doit souscrire ou payer une assurance.

Un transporteur est toute personne ou entreprise qui entreprend le transport des marchandises, comme une compagnie maritime, une compagnie aérienne, une entreprise de camionnage, un chemin de fer ou un transitaire.

Dans multimodal expéditions, le lieu d’expédition est le premier transporteur utilisé.

Selon les règles du CPT, le risque du vendeur prend fin et le risque de l'acheteur commence lorsque le premier transporteur reçoit les marchandises du vendeur. Cependant, l’acheteur n’est responsable des frais supplémentaires qu’après l’arrivée des marchandises à la destination finale.

Le CPT est souvent utilisé dans le fret aérien, le fret maritime conteneurisé, les expéditions de petits colis et expéditions « ro-ro » de véhicules automobiles.

Obligations des Incoterms CPT

Obligations du vendeur

• Marchandises, facture commerciale et documentation
• Emballage et marquage pour l'exportation
• Licences d'exportation et formalités douanières
• Pré-acheminement et livraison
• Frais de chargement
• Frais de livraison au lieu de destination convenu
• Preuve de livraison
• Coût de l’inspection avant expédition

Obligations de l'acheteur

• Paiement des marchandises comme spécifié dans le contrat de vente
• Formalités et droits d'importation
• Coût de l’inspection avant expédition du dédouanement à l’importation

La règle CPT (Carriage Paid To) impose au vendeur de livrer la marchandise à son transporteur mais
n'indique pas si celui-ci se trouve soit chez le vendeur, chargé sur le véhicule de collecte
véhicule ou livré dans un autre local non déchargé du véhicule du vendeur. Le vendeur
doit effectuer toutes les formalités d'exportation et l'acheteur effectue toutes les formalités d'importation. C'est
la responsabilité du vendeur de contracter le transport et bien sûr, le coût de celui-ci sera construit
dans le prix de vente. Comme chez FCA, le risque est transféré à l'acheteur immédiatement lors de la livraison.
a été établie, cette règle fonctionne bien pour le transport terrestre en Europe/Asie centrale
masse continentale, car souvent le camion qui récupère les marchandises sera celui qui transportera les marchandises.
marchandises à destination.
La règle CPT a deux places importantes, le lieu de livraison dans le pays du vendeur et le
destination vers laquelle le vendeur contracte le transport. Il est important de ne pas confondre
deux.
Bien qu'il soit recommandé à la place du CFR pour les expéditions de conteneurs transocéaniques, ce
dans la pratique, la règle est largement irréalisable pour eux. En effet, dans de telles expéditions, l'acheteur
souhaite assumer le risque de dommage ou de perte des marchandises uniquement lorsque celles-ci ont été effectivement expédiées.
exporté. Au départ, l'acheteur ne sait pas seulement quand et où la livraison a eu lieu.
mais aussi à qui, puisqu'il s'agira du transporteur du vendeur. Ils ne veulent être confrontés à aucun
possibilités de devoir faire face à quelque problème que ce soit dans le pays exportateur. Le
le vendeur n'a aucune obligation de mettre les marchandises à bord d'un navire avant une date donnée, mais comme il utilise
son propre transporteur sous contrat, il devrait pouvoir facilement obtenir un connaissement à bord.

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Tous les extraits cités des règles Incoterms® 2020 sont la propriété de la Chambre Internationale des
Commerce. Source : site Internet de la CPI. Le texte intégral de l'édition 2020 des règles Incoterms est disponible sur
https://2go. iccwbo.org/. Le mot « Incoterms » est une marque déposée de la Chambre de Commerce Internationale.