Incoterms FOB : franco à bord

Exigence de lieu désigné : port d'expédition

S'applique à :Mer et voies navigables intérieures uniquement

Le vendeur paie tous les frais jusqu'au transport principal, puis l'acheteur assume l'entière responsabilité des coûts.

Selon les termes FOB (abréviation de « Free on Board »), le vendeur dédouane les marchandises pour l'exportation et s'assure qu'elles sont livrées et chargées sur le navire pour le transport au port de départ désigné.
L'acheteur assume les risques et les coûts, y compris le dédouanement et les droits d'importation, dès que les marchandises sont chargées sur le navire de transport au port de départ.
FOB s’applique uniquement au transport maritime ou fluvial. En tant que tel, le lieu désigné est toujours un port. Elle ne s'applique pas si le transport principal s'effectue par voie aérienne, terrestre ou ferroviaire.

Obligations Incoterm FOB

Obligations du vendeur

• Marchandises, facture commerciale et documentation
• Emballage et marquage pour l'exportation
• Licences d'exportation et formalités douanières
• Pré-acheminement et livraison
• Frais de chargement
• Livraison à bord du navire au port d'embarquement désigné
• Preuve de livraison
• Coût de l’inspection avant expédition

Obligations de l'acheteur

• Paiement des marchandises comme spécifié dans le contrat de vente
• Chariot principal
• Déchargement et réacheminement
• Formalités et droits d'importation
• Coût de l'inspection avant expédition (pour le dédouanement à l'importation)

FOB (Free on Board) est le terme commercial le plus couramment utilisé, mais en pratique, il est utilisé sans référence à aucune version des règles Incoterms®. Dans de tels cas, il appartient alors au vendeur et à l’acheteur de s’entendre dans leur contrat sur ce qu’ils entendent lorsqu’ils utilisent ces trois lettres. Ce terme commercial remonte à l'époque des voiliers et, dans les règles Incoterms® 2020, comme dans les versions précédentes, il oblige le vendeur à placer les marchandises à bord du navire désigné par l'acheteur. À partir de ce moment, le risque de perte ou de dommage aux marchandises est transféré à l'acheteur. « À bord » ne signifie plus le placement des marchandises « sur le bastingage du navire » et n'est en fait pas défini davantage car il appartiendra au contrat de le préciser en fonction de la nature des marchandises. Les frais de transport sont à la charge de l'acheteur, le connaissement indiquant généralement « fret en port dû ». Le vendeur doit effectuer toutes les formalités d’exportation et l’acheteur doit effectuer les formalités d’importation. L'acheteur conclut un contrat de transport, c'est pourquoi l'expéditeur figurant sur le connaissement doit être l'acheteur et non le vendeur. Le vendeur exigera très probablement au moins un reçu du compagnon ou une autre forme de preuve d'exportation, telle qu'une copie du connaissement, aux fins de la TVA/TPS. Souvent, lorsqu'il s'agit d'une lettre de crédit, le vendeur est indiqué sur le connaissement en tant qu'expéditeur. Dans ce cas, le vendeur serait avisé de s'informer des responsabilités supplémentaires qu'il pourrait assumer en vertu des termes et conditions de la facture. de chargement. Selon les règles Incoterms® 2020, le FOB n'est pas approprié pour les expéditions de conteneurs car la cargaison est remise au transporteur dans un endroit éloigné du port, comme un parc à conteneurs ou même les locaux du vendeur.

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Tous les extraits cités des règles Incoterms® 2020 sont la propriété de la Chambre Internationale des

Commerce. Source : site Internet de la CPI. Le texte intégral de l'édition 2020 des règles Incoterms est disponible sur

https://2go. iccwbo.org/. Le mot « Incoterms » est une marque déposée de la Chambre de Commerce Internationale.