Incoterms CPT: Frachtfrei

Anforderung an einen benannten Ort: Bestimmungsort

Der Risiko- und Kostenübergang vom Verkäufer auf den Käufer erfolgt zu unterschiedlichen Zeitpunkten.

Nach den CPT-Regeln (Carriage Paid To) muss der Verkäufer die Ware freigeben und den Transport (durch ein oder mehrere Transportmittel) zum benannten Bestimmungsort veranlassen. Der Verkäufer muss eine Versicherung abschließen oder bezahlen.

Ein Frachtführer ist jede Person oder jedes Unternehmen, das die Beförderung der Güter übernimmt, beispielsweise eine Reederei, eine Fluggesellschaft, ein Speditionsunternehmen, eine Eisenbahn oder ein Spediteur.

In multimodal Bei Sendungen ist der Versandort der zuerst eingesetzte Spediteur.

Gemäß den CPT-Regeln endet das Risiko des Verkäufers und das Risiko des Käufers beginnt, wenn der erste Spediteur die Waren vom Verkäufer erhält. Der Käufer ist jedoch erst für die zusätzlichen Kosten verantwortlich, nachdem die Ware am endgültigen Bestimmungsort angekommen ist.

CPT wird häufig in der Luftfracht, Container-Seefracht, kleinen Paketsendungen usw. eingesetzt „Ro-Ro“-Transporte von Kraftfahrzeugen.

CPT-Incoterm-Verpflichtungen

Pflichten des Verkäufers

• Waren-, Handelsrechnung und Dokumentation
• Exportverpackung und Kennzeichnung
• Exportlizenzen und Zollformalitäten
• Vorlauf und Lieferung
• Ladegebühren
• Kosten für die Lieferung am benannten Bestimmungsort
• Zustellnachweis
• Kosten für die Inspektion vor dem Versand

Pflichten des Käufers

• Bezahlung der Ware gemäß Kaufvertrag
• Einfuhrformalitäten und Zölle
• Kosten für die Einfuhrabfertigungskontrolle vor dem Versand

Die CPT-Regel (Carriage Paid To) verlangt, dass der Verkäufer die Waren an seinen Spediteur liefert
Es lässt sich nicht erkennen, ob das entweder beim Verkäufer auf dem Gelände der Sammelstelle verladen wird
Fahrzeug oder an einen anderen Standort geliefert, ohne vom Fahrzeug des Verkäufers abgeladen zu werden. Der Verkäufer
Der Käufer muss alle Exportformalitäten erledigen und der Käufer muss alle Importformalitäten erledigen. Es ist
Die Verantwortung des Verkäufers für den Transportvertrag und natürlich die Kosten hierfür werden übernommen
in den Verkaufspreis ein. Wie bei FCA geht die Gefahr sofort mit der Lieferung auf den Käufer über
wurde erstellt. Diese Regel funktioniert gut für den Landtransport innerhalb Europas/Zentralasiens
Landmasse, da oft der LKW, der die Waren abholt, auch derjenige ist, der sie transportiert
Ware an den Bestimmungsort.
Die CPT-Regel hat zwei wichtige Orte: den Ort der Lieferung im Land des Verkäufers und den
Bestimmungsort, an den der Verkäufer die Beförderung beauftragt. Es ist wichtig, das nicht zu verwechseln
zwei.
Obwohl dies anstelle von CFR für Übersee-Containertransporte empfohlen wird
In der Praxis ist die Regelung für sie weitgehend undurchführbar. Dies liegt daran, dass bei solchen Sendungen der Käufer
möchte das Risiko einer Beschädigung oder eines Verlusts der Ware nur dann übernehmen, wenn diese tatsächlich vorhanden ist
exportiert. Der Käufer weiß zunächst nicht nur nicht, wann und wo die Lieferung erfolgt ist
sondern auch an wen, da es sich um den Spediteur des Verkäufers handelt. Sie wollen mit keinem konfrontiert werden
Möglichkeiten, sich mit irgendwelchen Problemen im Exportland auseinandersetzen zu müssen. Der
Der Verkäufer ist nicht verpflichtet, die Waren bis zu einem bestimmten Datum an Bord eines Schiffes zu bringen, sondern so, wie er es nutzt
Wenn es sich um einen eigenen vertraglich vereinbarten Spediteur handelt, sollte es problemlos möglich sein, einen Frachtbrief an Bord zu erhalten.

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Alle aus den Incoterms® 2020-Regeln zitierten Auszüge unterliegen dem Urheberrecht der International Chamber of Commerce
Handel. Quelle: ICC-Website. Der vollständige Text der Ausgabe 2020 der Incoterms-Regeln ist unter verfügbar
https://2go. iccwbo.org/. Das Wort „Incoterms“ ist eine eingetragene Marke der Internationalen Handelskammer.